多年以来，肯尼迪国际机场的环航航厦(即第五航厦)以其宽敞明亮的白色大厅和桃红色调的候机室，默默印证着航空旅行曾经拥有的浪漫时代的奢华。那时，拥挤的座椅、满满当当的行李架及各种附加收费尚未成为司空见惯的飞人之痛。

　　但是现在，这座建造于 1962 年、由 Eero Saarinen 设计的航站楼将在机场的未来图景中扮演全新的职能。上个月，纽约州州长 Andrew M. Cuomo 宣布正式批准在 2018 年之前将这座航厦改建成一座豪华酒店。

　　“它将融入 1962 年的时代气质，那时航空旅行正走向它的黄金时代。” MCR 开发公司的首席执行官 Tyler Morse 说。MCR 开发公司将为此投资 2.65 亿美元，建成的酒店将拥有 505 间客房，40000 平方英尺的会议场地，餐厅，spa，还有一个 10000 平方英尺的观景台。

　　捷蓝航空也将作为少数股东参与酒店的建设投资。酒店建成后，将为所有进出机场的航班的旅客提供服务，同时也向社会大众开放。

　　未来的威斯汀丹佛国际机场酒店效果图。图片来源：Gensler

　　随着机场之间竞争的加剧，为争夺游客及商务旅客，机场开始纷纷涉足酒店业。在过去的 16 个月之中，旧金山国际机场、明尼阿波利斯-圣保罗国际机场、巴尔的摩-华盛顿国际机场、哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，以及肯尼迪国际机场都先后宣布了建造机场酒店的计划。威斯汀丹佛国际机场酒店将于今年 11 月开业。

　　威斯汀丹佛国际机场酒店。图片来源：Matthew Staver/纽约时报

　　以往以服务滞留旅客及换班的机组人员为主的机场酒店业已开始整体转型，由此即可见一斑。

　　“旧金山、纽约、丹佛和亚特兰大都是重要的国际枢纽型机场。”康奈尔大学酒店管理学院的学术活动副院长 Steven Carvell 说。他们都发现了将机场本身转变为旅途的终点的意义，他补充道。

　　机场酒店建设兴起的一个原因就是市场已经成熟了。根据调研机构 STR 对截至今年 8 月的过去 12 个月的调查，机场周边的酒店的入住率已达 75%，仅落后于城区酒店。这些新物业希望能够吸引更愿意住得靠近机场而不愿住进市区的旅客。这些酒店彼此有很多共通之处，多数以四星级标准建设，拥有顶级的科技，配备餐厅、会议室、健身设施和便捷的公共交通。

　　威斯汀丹佛国际机场酒店的前台大厅。图片来源：Matthew Staver/纽约时报

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