国资委网站7月11日消息，经报国务院批准，中国国旅集团有限公司整体并入中国港中旅集团公司，成为其全资子公司。中国国旅集团有限公司不再作为国资委监管企业。

　　合并后的新公司将一跃成为中国头号旅游集团，这一交易也将跻身近年中国旅游业最大并购案之列。

　　不过，在记者采访的业内人士看来，合并后的新公司在旅游市场并不占据绝对优势。根据2015年中国旅游集团20强排名，港中旅集团排名第三、中国国旅集团排名第九。新公司依然面临来自地方性国有旅游企业、线下民营企业、跨界资本以及在线旅行模式(OTA)几大梯队的激烈竞争。

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　　对上市公司影响不大

　　两大央企的重组结果虽然早有预期，但在记者采访的业内人士看来，港中旅在重组博弈中占据绝对主导地位仍然有些出乎意料。

　　港中旅集团成立于1985年10月，主要从事旅游及相关文化产业、实体投资(钢铁)、房地产开发经营以及物流贸易等。根据集团官网，其2015年营业收入为335亿元，利润总额23.7亿元。

　　与之相比稍弱的是，中国国旅2015年年报显示，公司当期实现营业总收入212.92亿元，利润总额23.13亿元，实现归属母公司所有者净利润15.06亿元。

　　截至记者发稿，两家集团旗下三家上市公司之一的华贸物流(603128，SH)发布相关提示性公告称，本次重组后，港中旅集团作为公司的实际控制人未发生变化。同时，本次重组的实施尚需满足相关条件，因此存在一定的不确定性。而另外两家上市公司香港中旅(00308，HK)和中国国旅(601888，SH)均未发布相关重组公告。不过，按照此前三家上市公司的公告称，两家央企的重组不会对上市公司的正常生产经营活动构成重大影响。

　　劲旅咨询传媒机构总经理魏长仁接受记者采访时认为，港中旅和中国国旅的竞争逻辑相比民营企业不太一样。因为他们作为央企都是资源型企业，所以重组的首要意义在于盘活国有资产、优化资源配置。尤其是通过资源的进一步整合，提高企业效率，进而使得国有资产保值增值，然后才能积极应对竞争。

　　值得一提的是，据国家审计署今年6月底发布的港中旅集团最新审计报告，在发展潜力方面，2006年至2014年，港中旅集团利润较为依赖钢铁业务;旅游主业产品创新不足;2012年至2014年旅游业务利润主要来自老景区和老牌酒店。

　　而港中旅在2015年12月亦发布公告称，拟无偿转让所持有旗下钢铁公司和焦炭公司给河北省国资委，剥离钢铁业务。这一度被解读成是为此次合并作铺垫。

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